為什么要投資SP Group?

一、新能源的發展趨勢

自2006年可再生能源法頒布實施以來,中國的新能源開發利用規模顯著擴大。中國新能源在“十三五”時期發展成效顯著,到“十四五”時期增長潛力依舊巨大,將成為中國新增能源供給的主要力量。能源活動是中國二氧化碳的主要排放源,接近總排放量的 50%。習近平總書記在第75屆聯合國大會上宣布,中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和的“雙碳”目標。為實現“雙碳”目標,“十四五”時期中國將持續推動能源供給革命,準確把握“雙碳”背景下新能源的發展趨勢,理順發展體制機制,為新能源大規模發展創造空間。能源領域碳排放總量大、占比高,是實現綠色低碳轉型和高質量發展的關鍵。“十四五”及今后一段時期是世界能源轉型的關鍵期,全球能源將加速向低碳方向發展,新能源將逐步成長為主力能源。中國新能源發展面臨新任務新要求,機遇前所未有,處于大有可為的戰略機遇期。綜合判斷,“十四五”時期中國新能源發展將進入新階段,呈現以下幾個特征:

(一)優化布局促進規模化發展

“十四五”時期,新能源發電將形成大規模集中利用與分布式就地生產消納的平衡發展態勢。通過實行統一規劃、統一建設和統一運營,發揮規模效應,有效分攤開發、建設及運營成本,降低電價成本。“十四五”時期,將充分挖掘已建特高壓外送輸電通道的傳輸效率。中東部地區可結合資源稟賦、土地儲備等因素,發展分布式接入、就地消納的新能源項目。創新采用“風電”“光伏+”開發模式,利用土地空間資源開展建設。增加村鎮社區的參與度,推進互補開發模式,與電信基站、大數據中心等信息產業融合發展。

(二)發展儲能促進高比例消納

為實現新能源的高比例消納目標,需大力提升儲能調節規模。對于電化學等新型儲能,積極推進電源側、電網側、用戶側儲能建設,并合理安排建設布局;開展儲能關鍵技術研發,提升電池制造水平,實現電池大容量、高密度、低成本、高安全、長壽命的目標;建立完善各地方儲能建設運行要求,明確儲能備案并網流程。

(三)新能源領域創新研發力度持續增強

對于新能源領域基礎科學和關鍵設備的技術攻關,將加大資金資助力度。改進現有研發評價體系,借鑒美國、丹麥、德國的經驗,建立中國可再生能源實驗室,以此為樞紐整合創新研發資源,開展基礎研究和前沿技術研發。按照“應用一代、研發一代、儲備一代”的原則,廣泛征求業界意見,設定中長期技術發展路線圖及產業應用目標,實施國家新能源重大科技專項,調動產學研創新單元聯合參與全產業鏈技術創新。加強知識產權保護法律建設,打造完善健全的知識產權保護執行體系,提升企業創新研發的積極性。鼓勵支持轉化效率高的項目增加保障小時數或優先上網,通過建設技術先進的新能源工程項目,促進轉化效率高的產品應用,推進產業升級。

(四)破除體制障礙,建立市場決定電價的機制

“十三五”時期,中國新能源發展成效顯著,新能源已經從補充能源進入到主力能源的發展階段,但也面臨國土空間、并網消納、技術創新、系統成本等方面的問題與挑戰。“十四五”時期,新能源將優化布局促進大規模發展,發展儲能促進高比例消納,持續增強創新研發力度,建立市場決定電價的機制,為實現碳達峰、碳中和目標提供主力支撐。

二、 中國的新能源政策福利

針對中國的新能源政策或者說福利,主要談一下有關新能源汽車的政策。從2009年幵始,中國明確扶持新能源汽車產業,2010年,新能源汽車被正式確立為七大戰略性新興產業之一;“ 十三五” 期間新能源汽車的戰略新興產業地位再次被加強。為推動新能源汽車產業的發展,政府對新能源汽車推廣示范應用給與財政補貼,然而這造成了政府補貼壓力過重、車企騙補和創新乏力等問題,因此設計合理的替代政策成為了亟需解決的問題。與此同時,新能源汽車補貼政策自2023年起進入 “后補貼” 時代,2023年以后將全面退坡為了接力補貼政策,2023年9月27日,工信部、財政部、商務部、海關綜述,質檢總局聯合印發《乘用車平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》( 以下簡稱“雙積分”政策 ),并確立于2023年4月1日起施行。這一政策主要借鑒了歐美等國汽車燃油經濟性法規和零排放汽車政策的經驗,是結合中國汽車產業實際,變政府補貼手段為市場補貼手段的政策創新。“雙積分”政策的推行意味著新能源汽車行業將從政策驅動轉為市場驅動,借助供給側改革優勢引導車企不斷提高新能源汽車產銷比例,建立新能源汽車發展的長效市場機制。隨著補貼退坡和“雙積分” 等重要政策接連出臺,中國新能源汽車發展進入新時代。

1)“雙積分”政策的實施可以有效地促進新能源汽車的發展,并抑制傳統汽車的發展。同時,完全競爭的市場環境相比于某一方擁有市場勢力的情況在提高新能源汽車產量、消費者剩余及社會福利方面具有明顯的優勢。

2)“雙積分”政策的收緊會給傳統汽車生產商的產量和利潤帶來負面的影響,但是對于新能源汽車生產商的產量、利潤 、新能源汽車積分價格 、消費者剩余及社會福利的影響是不確定的。

3)隨著乘用車市場愈發成熟和單位生產成本的下降,市場性因素和成本性因素足以抵消一系列負面影響,同時成本性因素在三種模型下均表現出最為顯著的正向作用。

4)當新能源汽車生產商具有市場勢力時,它會提高新能源汽車積分價格以獲取最大利潤。數值模擬的結果表明,該積分價格將遠遠高于其他兩種情況,例如在第15期時分別是完全競爭情形和傳統汽車生產商占主導情形下的1.2倍和4.9倍,這將極大地妨害乘用車市場的健康發展。

自“雙積分”政策頒布以來,國內外車企逐步掀起了合資熱潮,傳統汽車生產商所擁有新能源汽車業務也在増長。

三、 新能源集團(SP Group)的特點和優勢

1. 特點:新能源集團(SP Group)是亞太地區一家主要的能源公司和亞太地區領先的公用事業集團,是新加坡國家電網經營者,其價值觀是:承諾、正直、熱情、團隊合作,致力于為客戶提供迎合未來需求的低碳、智慧能源方案。集團在新加坡和澳大利亞經營電力與燃氣的輸配和經銷事業,并在新加坡和中國推行永續能源方案。SP集團的任務是為人民提供可靠和高效的公用事業服務,以提高人民的經濟和生活質量。新能源集團的世界級的電力與燃氣的輸配、分銷和市場支持服務網絡是全球最可靠和最具成本效益之一,集團延續傳統能源服務,也為新加坡和區域客戶提供一系列可持續的能源方案。

2.優勢:

1)集團秉承實現承諾、保持正直、擁有熱情、忠于團隊合作的態度,一直不斷攀登、不斷拓展、繼續奮斗。

2)集團的SP電源網絡、SP服務、可持續能源解決方案、SP數字這四大工作板塊均發展良好,運行正常。

SP集團擁有并且運營新加坡的電力網絡,該網絡是世界主要城市中最可靠的電力網絡之一;作為 SP 集團為新加坡確保可靠和高效電力供應的長期計劃的一部分,建造了跨島地下輸電電纜隧道,新加坡繼續配備最佳的電力供應基礎設施,并保持其擁有世界上表現最佳的電力網絡之一的地位;SP Group利用數字化的力量,正在應用數字孿生的概念,使用物理資產的數字表示來優化維護和更新,并提高電力網絡的可靠性。這將加強預防故障的能力,并為客戶提高電力網絡的可靠性;SP集團正在利用其在地下輸電電纜隧道建設方面的專業知識和經驗,建設東南亞第一座大型地下變電站。這符合新加坡的城市更新計劃和SDG目標(聯合國可持續發展目標),即確保所有人都能獲得可靠、可持續和現代的能源,并利用創新來建設可持續的基礎設施。

3)SP Group在中國已經投資了數個項目并取得良好成績。

第一,承包重慶來福士廣場的綜合開發項目。新能源集團 (SP集團) 于 2023 年簽署了一項為期20年的協議,為凱德置地的重慶來福士廣場設計、建造、擁有和運營區域供暖和制冷系統, SP于 2023年9月開始運營,與傳統建筑冷水機組相比,重慶來福士廣場的能耗降低了40%以上。

第二,組建重慶中新能源服務有限公司。2023年,SP集團收購重慶中法能源服務有限公司(SFES)40%的股權,組建中新能源服務有限公司(SSES)。SSES 是重慶冷熱電聯供 (CCHP) 解決方案的市場領導者。它運營部署在該市三所醫院的CCHP 解決方案以及為重慶彈子石中央商務區提供服務的區域供冷供熱廠。

第三,給廣州知識城提供能源方案。SP集團正與中新廣州知識城投資發展有限公司合作,在中新廣州知識城(GKC)提供區域供冷供熱和智慧能源解決方案。區域供冷和供熱網絡的實施,以及太陽能、儲能、能源效率和綜合能源管理系統等其他可持續能源解決方案的實施,將使GKC 能夠節省大量能源和成本。

第四,與國網重慶綜合能源服務公司建立合作關系。SP集團與國網重慶綜合能源服務公司共同開發綜合能源項目,提供智能、高效的能源管理解決方案。這旨在滿足中國重慶客戶不斷變化的運營需求和綠色目標。

第五,建設成都智慧生態區。SP集團正與成都市武侯區人民政府合作,將成都五個城市中心區中最大的一個轉變為智慧生態區。SP 將作為區政府的可持續能源解決方案合作伙伴,通過開發和實施先進的數據分析和人工智能工具等技術和數字解決方案,支持該市實現碳中和的路線圖。

第六,與重慶三峽成立合資公司。SP集團與重慶三峽能源投資有限公司成立合資公司,投資可再生能源項目,為中國客戶開發綜合可持續能源解決方案。該平臺旨在通過包括太陽能和風能解決方案在內的清潔能源,幫助中國客戶實現能源效率和碳減排目標。

綜上述,基于中國對于新能源產業的政策支持和福利導向,以及當前中國實現碳中和的“雙碳”目標的決心可以知道當前新能源產業發展勢頭良好,機遇前所未有,處于大有可為的戰略機遇期。