川藏線路上有遺棄的汽車,甚至還有幾十萬的豪車,為啥沒人去撿?西藏的一位資深導游告訴我:貪便宜去拖車,得不到任何好處,還會因小失大惹上麻煩,根本就不值得。

西藏對于旅游愛好者來說,是一個特別的地方,充滿著神秘的色彩,沿途可以欣賞到不同的美景,會讓人魂牽夢繞,哪怕路途坎坷,也想去那里看看。如今人們的生活條件好了,很多家庭都有汽車,自駕游去西藏就成了首選。

相對來說,走川藏線的人要多一些,整條路線橫跨東西,有著多元色彩的人文景觀,雖然沿途的危險無處不在,但是可以邂逅未知的驚喜,還是有人愿意自駕游前往。

然而去過川藏線的朋友就會發現一個現象,時不時會有遺棄的汽車停在路邊,有的銹跡斑斑,不知停了多久,有的外觀成色看起來比較新,不乏一些豪車。車主為什么放在路上就不管,難道他們都是土豪嗎?

川藏線上的“棄車”是怎樣一種存在

川藏線上的汽車,表面看上去沒什么特別的地方,遺棄在路邊沒人要,但是仔細想一想,為何主要集中在川藏線上,其中肯定有不為人知的地方,那些棄車沒有想象中的那么簡單,大多會以不同的形式存在。

第一種,真正拋錨無法維修的汽車

川藏線通常是指318國道,從成都到拉薩這段距離有2142千米,整條路線看上去并不是很長,但由于所處的環境十分惡劣,大多是以高原為主,翻越了二郎山。在修建的時候,工程異常艱難,經過工人的辛苦付出,才得以正式通車,成為險峻的公路之一。

川藏線進入高原地帶的范圍,路面狀況不能與平原地區的公路相比,路面只是做了簡單的鋪設,經過一段時間的碾壓,出現了不同程度的損壞。

在人煙稀少的高原地帶,公路維護的基礎設施沒有那么完善,不能進行定期保養,難免會出現坑坑洼洼,山上的碎石還會掉落下來,形成路障,就算越野車長時間走在這樣的路上,顛簸艱難前行,汽車拋錨也就不足為奇。

在進藏的路上,溫度對汽車也是很大的一個挑戰,正常溫度下,燃油可以充分利用,減少廢氣的產生,對汽車的傷害也沒那么大。但是到了氣溫極低的高原,再加上空氣稀薄,連人都會發生高原反應,汽車來到這樣的路線,也很難適應。

沒有氧氣參與燃燒,油品會出現一系列的問題,就為拋錨埋下了伏筆。有人做了調查,川藏線上遺棄的汽車,有70%是因為拋錨,沒辦法拉去修理廠,只能丟在路邊。

川藏線進入高原境內以后,地廣人稀,只要車子出現什么問題走不了,想找個師傅來修,比登天還難。試想一下,在前不著村后不著店的路上,車子壞了對于自駕游車主來說是沉重的打擊,在路上遇見本地人都很困難,更何況要找會修車的師傅。就算提前聯系了修理廠,車子壞在川藏線的某個地方,距離實在太遠,可能拖車的費用就超過汽車的成本,車主只能將拋錨無法維修的汽車遺棄。

第二種,“釣魚”的汽車

在復雜的社會,總有一些人利用不正當的手段,去訛別人的錢財,欺負老實人,在川藏線上也可以見到這樣的人。平時開著一輛破車,整天在路上轉悠,只要發現目標,就會把車停在路邊,還會特意打理,車身布滿灰塵,看上去更像遺棄的車輛。

其實這些車并沒有被車主遺棄,而是用來斂財的工具,俗稱為“釣魚”的汽車,只要有人貪心去拖車,就達到了目的,車主就會進行下一步動作。

通常川藏線上釣魚的汽車,里面裝了GPS監控系統,當汽車稍有任何動靜,躲在暗處的車主完全可以了如指掌,快速趕到現場,將拖車的人抓個正著。

由于理虧,拖車的人不敢報警,身邊又沒有同伴,很容易落入釣魚者設定的圈套,任由他們宰割,到最后只能破財免災,為自己的貪心買單。

川藏線上用來“釣魚”的汽車,從外觀來看,與真正遺棄的車沒有多大的區別,很難分辨,停在路邊很容易引起路人的注意。成色比較新,有些貪便宜的路人,看到這樣的車就想占為己有,一旦去動這些車,就會被設定圈套的車主訛一筆。

往往這類釣魚的汽車停在路邊幾乎沒什么成本,只要有人上鉤,90%的機會可以成功,這也是川藏線上“釣魚”汽車越來越多的主要原因。

為什么川藏線上會有“棄車”

川藏上之所以會出現“棄車”,無非就是出現故障,沒辦法正常啟動,車主又不愿意花精力去拖車,最后只能遺棄。就算開了一段時間的舊車,少說價值也上萬,自駕游的車主將車丟在路上,他們也是被逼無奈。在人煙稀少的川藏線上,如果耗費太多時間去弄有故障的車,就會消耗大量食物和水,找不到補給供應的地方,那就相當危險,所以車主為了人身安全著想,只能忍痛割愛將汽車丟棄。川藏線上會有“棄車”,無非就是以下這幾種原因。

1、車輛故障

川藏線崎嶇的路面,也會讓老司機頭疼不已,平坦的路面雖有,但畢竟是少數,只要進入高原地帶,崎嶇的路面就很難前進,自駕游司機只能放慢速度。特別是在進入山區路段,經常會發生山體滑坡或大雪封山等自然災害,只要有汽車經過那里,哪怕不會危及生命,車輛也會出現不同程度的損毀。當汽車出現故障,可能有人第一時間會想到維修,小毛病自己可以動手,只要能夠解決,汽車就能動起來。但出現大的故障,要進修理廠才能解決,那是相當麻煩的一件事。在平原地區,車子壞在路邊,打電話叫拖車過來就可以,直接拉到修理廠。但是在荒無人煙的戈壁,汽車修理廠大多在縣城才有,就算能聯系上,距離太遠修車師傅也不愿意去現場。路不好走,光是拖車的費用就會讓車主望而卻步。

車丟在路邊,車主想離開又不甘心,只能退而求其次,將汽車的輪胎下走,以防汽車被別人弄走。這樣做只是求得心理安慰罷了,車主走了以后也不可能回來處理,若干年以后,這輛車就會變得銹跡斑斑,里面有用的零件早已被拆得空空如也。

2、車主出現高原反應

進入高原地區以后,不論何種體質的人,只要首次進入,就會出現不同程度的高原反應,當司機不舒服時,開車的時候難以聚精會神,開車途中難免會出現磕碰。

第一次跑川藏線的人,車上沒有備用氧氣,當出現嚴重的高原反應,實在扛不住,就會把車丟在路邊,去醫院就醫,畢竟身體健康重要。為了避免再次出現高反,只能選擇其他交通工具離開,車子就被留在了原地。

常年跑川藏線的司機,為了防止氧氣稀薄發生高原反應,就會在車內放著氧氣瓶,當感覺呼吸困難時,就會把氧氣管放在鼻子下面,確保開車途中的正常呼吸。

3、汽車斷油

有經驗的老司機,跑川藏線之前,就會提前規劃好汽車的用油,出發之前油箱加滿,開多少公里,開到哪里會斷油,就會評估出來,以防中途汽車斷油。

可能有的人會反駁,川藏線沿途也有加油站,哪怕不知道位置,跟著導航走就能找到加油站的位置。但是地圖上標注的加油站,并沒有那么準確,高原地區的環境復雜,地理位置更新十分困難,有的加油站搬遷也不知道,導致有些司機白跑一趟,反而會消耗更多的燃油。

汽車跑得快,關鍵得靠燃油來帶動,就好比人每餐要吃飯補充營養一樣。所以在人煙稀少的川藏線上,汽車油箱里的油比黃金還要金貴,哪怕車子沒有油走不了,也沒有人愿意借油給你。汽車斷油以后,找不到加油站,被困在陌生的地方,有的車主不愿意耗下去,只能搭乘別人的車輛離開。

4、交通事故

川藏線有多危險,去過的人深有體會,進入山區以后,公路狹窄,只能勉強通過一輛大貨車,稍不注意,山上的石頭就會滾下來。靠近山崖的地方,路面結冰濕滑,極有可能滾落山崖。

比如說有名的怒江72道拐,沿途山峰險峻高聳,有多少個彎都數不過來,司機從這里經過,要打起十二分的精神,來不得半點疏忽,才能順利通過。如今進藏自駕游的旅客多了起來,川藏線上的車流不斷增加,本來路面狀況不是很好,再加上氧氣不足,司機長時間疲勞駕駛,發生交通事故在所難免。根據統計的數據來看,川藏線上的棄車,有一半是交通事故導致的。

寫在最后

走川藏線進入西藏,沿途的美景讓人流連忘返,但惡劣的環境對汽車來說也是極大的考驗,當出現嚴重故障時,沒辦法及時修理,距離太遠也拉不走,車主也只能將車遺棄。車主之所以這樣做,并不能說明他們是土豪,其實是無奈的選擇