百度的底氣來源于第二季度財務報告。報告顯示營收296億元,同比增長3%,環比增長43%,超市場預期。高盛分析認為,百度以交易為重點的效果廣告更具彈性,要比其他同行更能抵御廣告下行的不利因素。

在2023年一季度財報會上,李彥宏曾經立下“未來三年百度非廣告收入將超過廣告收入”的目標。今年情況來看,百度廣告收入依舊盤踞在核心位置。但情況發生變化:廣告收入在二季度占據了58%的營收比,低于去年同期的60%;非廣告收入的占比接近21%,同比提升了5%。這5%增加的非廣告收入,主要源于肩負百度第二增長曲線重任的智能云業務。

在今年7月舉行的百度世界大會上,百度發布第六代量產無人車。圖源:百度

回過頭看,百度已經在人工智能領域深耕整十年,累計研發投入超1000億元,每年的研發費用率都在15%以上。百度營收規模也從2023年的223億元增長至2023年的1245億元。但這十年里,百度市值卻沒怎么漲,低于很多超級互聯網平臺。其中一個重要原因就是人工智能領域盈利前景不明朗,投入卻是個無底洞。按百度李彥宏的話來說就是,在人工智能領域長時間、高額度投入,換來的是“不接地氣”。

不過,隨著百度智能云的攻城略地,讓市場嗅到了機會。近十年,百度建立起了百度大腦整個AI的服務中樞,并依靠這個中樞,釋放了AI技術在制造業企業服務的能力。雖然在與阿里云、華為云、騰訊云組成的“中國四朵云”中份額最小,但增速領先于同行。過去8個季度,百度智能云營收增速均保持在30%以上。這一戰略變動初見成效,也讓百度智能云+自動駕駛等非廣告業務的商業化路線逐漸清晰。

百度“蘿卜快跑”自動駕駛車行駛在深圳街頭。圖源:深圳商報

在汽車制造行業,從吉利、上汽等頭部車企到蔚來、理想等造車新勢力,都與百度智能云建立起深度合作。在智能交通領域,百度贏得了多個公路項目和城市道路項目,獲準成為交通運輸部交通強國建設試點單位。智能駕駛業務方面,“蘿卜快跑”累計訂單量達到100萬單,穩坐全球最大自動駕駛出行服務提供商。

百度如果想在2024年如期實現李彥宏所說的“非廣告收入超過廣告收入”,今年大概就是重大轉機!