本周,蔚來汽車李斌在接受采訪時稱,要在2030年成為全球五大車企之一,野心不可謂不大。

與此同時,今年全球最耀眼的新能源車企明星——比亞迪,已經在海外市場全面鋪開。

相比國內新能源車企穩步增長的積極態勢,海外品牌似乎還沉浸在自我營造的虛幻豪華泡沫中——將一臺普普通通的純電SUV賣到了88萬元。隨著智能電動車的普及,車載中控系統安全問題也被提上日程。

比亞迪將在印尼新建第二工廠

事件概述:10月12日,比亞迪在印度新德里召開品牌發布會,發布首款高端純電ATTO 3(即國內“比亞迪元PLUS”),首批500輛將從2023年1月開始交付。同時,比亞迪相關人士透露,將考慮在印度建第二工廠。

比亞迪入局印度市場已有15年。至今比亞迪已在印度市場投資超2億美金,其中,比亞迪在印度設有一家工廠,主要用于生產比亞迪e6。今年2月初,比亞迪首批30輛e6在印度交付,該車售價296萬盧比(約合人民幣25萬元)。

點評:比亞迪今年動作頻頻。4月份宣布成為新能源車企后,今年7月宣布進入日本市場;8月與歐洲經銷商合作,在德國和瑞典銷售新能源車;9月宣布在泰國建廠;9月底宣布在歐洲發布三款新車。

這一系列舉動表明,在中國市場節節攀升的比亞迪已經建立了足夠的底氣和信心來突破海外市場。隨著業務規模增長,布局海外市場也成為一家國際化公司繞不開的過程。曾經的海外品牌汽車入華價格都遠高于其它市場,現在,比亞迪們則實現了將中國品牌車以比中國高得多的價格賣到海外。這不得不說是一種成功。

蔚來李斌:2030年成為全球前五大車企之一

事件概述:近日李斌在接受德國《Heise Autos》雜志采訪時表示,蔚來下一步計劃推出子品牌,為大眾化市場打造更親民車型。由此,其銷量將大幅上漲,計劃到2030年成為世界前五大汽車制造商之一。

點評:如果說國內哪家新勢力最有希望實現這一目標,蔚來一定是候選者之一。如果將諸多造車新勢力擬人化,那么蔚來就是從小家境優渥,待人接物都張弛有度、不卑不亢的高知人士。相比之下,小鵬更像有某方面特殊天賦,極會鉆研,卻有些偏科,形象也不夠挺拔的技術宅男。理想,則像一位性格張揚的優等生,或是公司業績冠軍,他能精準地把握住考綱的重點或用戶的痛點,但平日里卻不是一個好相處的人。問界,則是一個小鎮做題家,考取了大城市的重點大學開了眼界,學會了幾套生存技能,并且還混得不錯。