10月14日,受旺季汽車銷量環(huán)比回升消息影響,A股汽車整車板塊持續(xù)走強(qiáng);截至收盤,汽車整車板塊整體漲幅為2.21%;其中,金龍汽車漲停,賽力斯、長安汽車、眾泰汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等多股拉升跟漲。

10月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,9月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷分別完成267.2萬輛和261萬輛,環(huán)比分別增長11.5%和9.5%,同比分別增長28.1%和25.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示,在傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季,車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力,對車市的提振效果十分明顯;從三季度整體車市表現(xiàn)來看,汽車月產(chǎn)銷快速增長,總體呈現(xiàn)“淡季不淡,旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢。與此同時(shí),陳士華認(rèn)為四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長,全年汽車市場將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

乘用車市場快速回暖,自主品牌市場份額持續(xù)上升

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛,同比分別增長7.4%和4.4%,增速比前8個(gè)月均擴(kuò)大近3個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)顯示,三季度汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)較二季度提高34點(diǎn);具體來看,汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比上一季度提高7.94點(diǎn),三季度汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行顯著回升;先行合成指數(shù)同樣處于回升態(tài)勢,數(shù)據(jù)表現(xiàn)未來汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行持續(xù)向好。

具體到乘用車市場方面,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,9月國內(nèi)乘用車共銷售233.2萬輛,同比增長32.7%;1-9月,乘用車共銷售1698.6萬輛,同比增長14.2%。陳士華表示,乘用車市場在購置稅減半等政策拉動(dòng)下企穩(wěn)上升,已恢復(fù)到正常狀態(tài),拉動(dòng)汽車市場整體增速進(jìn)一步擴(kuò)大。

從乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布的各家車企今年前三季度零售數(shù)據(jù)來看,主要車企大都實(shí)現(xiàn)了銷量同比、環(huán)比大幅度增長。從前三季度銷量前五企業(yè)排名來看,前三季度,一汽-大眾以1344.5萬輛的總銷量位居首位,比亞迪以115.8萬輛的成績排名第二,上汽大眾以89.3萬輛累計(jì)銷量位居第二,第四和第五分別是長安汽車(88.1萬輛)和吉利汽車(84.8萬輛)。

實(shí)際上,今年以來自主品牌乘用車市場份額仍延續(xù)不斷提升態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年9月自主品牌乘用車市場銷量為116.6萬輛,市場份額同比上升2.9個(gè)百分點(diǎn)至50%;前9個(gè)月自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量816.3萬輛,市場份額同比上升4.7個(gè)百分點(diǎn)至48.1%,此外德系和日系的市場份額均呈現(xiàn)下滑趨勢,分別為20.2%和19.1%。

另外值得注意的是,部分高端品牌在近三個(gè)月也受到購置稅優(yōu)惠政策的利好影響,市場恢復(fù)。今年前三季度國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成275.6萬輛,同比增長10.9%。許海東分析稱,高端車市場的率先恢復(fù),一是在于高收入階層增加;二是購置稅減半征收的政策覆蓋了大部分豪車,也刺激了豪車市場的增長。

重卡市場回暖,商用車整體恢復(fù)不及預(yù)期

相對于乘用車的快速回暖,9月商用車市場恢復(fù)不及預(yù)期。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,9月商用車市場產(chǎn)銷分別為26.3萬輛和27.9萬輛,環(huán)比分別增長10.5%和7.9%,同比分別下降15.65和12.5%。今年前三季度,商用車市場的產(chǎn)銷分別為242.6萬輛和248.4萬輛,同比分別下降32.6%和34.2%。

陳士華表示,商用車作為生產(chǎn)資料的屬性,與宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、房地產(chǎn)投資等因素高度相關(guān),市場的恢復(fù)難度更大;他更進(jìn)一步坦言,目前延期還貸、疏通干線物流通道等政策對商用車新車增量市場貢獻(xiàn)度有限;盡管新能源商用車和出口市場增幅較大,但并未擔(dān)起對整體市場的拉動(dòng)作用。

貨車細(xì)分品種中,9月重型貨車產(chǎn)銷環(huán)比均呈較快增長,輕型貨車產(chǎn)量環(huán)比明顯增長、銷量環(huán)比微增,中型貨車產(chǎn)量增長、銷量下降,微型貨車產(chǎn)量下降、銷量增長。陳士華認(rèn)為,商用車市場特別是貨車市場恢復(fù)正常運(yùn)營的關(guān)鍵因素,最終還是市場需求。

對于商用車市場能否在四季度或明年初實(shí)現(xiàn)觸底反彈,中汽協(xié)方面態(tài)度為謹(jǐn)慎樂觀。但同時(shí)許海東也表示,在國家相繼推出降低過路費(fèi)、加大基建投資力度等政策下,將會(huì)提振市場信心,商用車市場有望逐步走出低谷,呈現(xiàn)回升態(tài)勢。

持續(xù)快跑,新能源乘用車零售滲透率突破30%

在整體市場持續(xù)向好的態(tài)勢下,新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,9月份,新能源汽車產(chǎn)銷量分別為75.5萬輛和70.8萬輛,同比增長1.1倍和93.9%,市場占有率達(dá)到27.1%;今年前三季度,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)471.7萬輛和456.7萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍,市場占有率達(dá)到23.5%。

從新能源車零售表現(xiàn)來看,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,9月國內(nèi)新能源零售滲透率為31.8%。崔東樹表示,供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場火爆,油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定,帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆;此外與傳統(tǒng)燃油車相同,新能源汽車也受到政策推動(dòng),各地出臺鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大,主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升,改變了淡季規(guī)律,進(jìn)一步拉動(dòng)9月車市火爆。

另外,從細(xì)分市場來看,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,自主品牌中的新能源滲透率為55.2%,而主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅為4%。崔東樹表示,自主品牌的市占率不斷攀升很大一部分原因得益于新能源汽車的增量,也反映出了自主品牌面對市場變化的快速反應(yīng)與調(diào)整能力。

中汽協(xié)方面曾預(yù)測,今年新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛,同比增長56%以上;崔東樹進(jìn)一步表示,綜合今年前三季度市場表現(xiàn)和第四季度車企沖刺力度加大的因素,預(yù)計(jì)今年新能源汽車全年批發(fā)量有望達(dá)到650萬輛,滲透率大概在28%左右。

對于全年汽車市場的預(yù)測,許海東表示:“前三季度同比增長已達(dá)4.4%,預(yù)計(jì)后三個(gè)月銷量不會(huì)出現(xiàn)下滑,今年車市可達(dá)5%增長目標(biāo)。”不過,陳士華表示今年購置稅減半等中央和地方促消費(fèi)政策效果立竿見影,希望相關(guān)政策明年能夠繼續(xù)延續(xù),確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。