不看廣告看療效,喊再多漂亮的口號,不如干一件具體的實事。

從10月30日起,民航將迎來冬春換季航班計劃調整,東航、南航、海南航空等多家航司認真落實國務院關于有序增加國際客運航班數量等相關要求,正迅速制定航班恢復方案,在多條國際航線上陸續(xù)恢復及增班,恢復和增加航點涉及亞歐美洲。

看到這條信息,相信所有人都會感到無比欣慰,長達三年的疫情影響終于靜悄悄迎來拐點。

出國難,回國更難,疫情發(fā)生后,國際航班驟減產生了深刻而廣泛的影響。

2023年3月19日,民航局發(fā)布《關于疫情防控期間控制國際客運航班量的通知》,以每周1165班作為國際客運航班量上限,要求國內外航空公司每條航線上的航班量只減不增,該體量僅相當于疫情爆發(fā)前我國國際客運航班量的13%左右。

當年3月最后一周,我國國際航班量減至108班,降幅85.3%,僅相當于疫情爆發(fā)前的1.2%。

2023年10月,民航局官網發(fā)布通告明確,國際航班換季繼續(xù)嚴格落實疫情防控和運輸保障相關要求,客運航班量維持在疫情前的2.2%。

數量極低的客運航班,減少了國際間人員流動,客觀上有利于防止病毒外來輸入,為穩(wěn)定國內疫情防控提供了充分條件,但是帶來的負作用也不可忽視,大大增加了國際間人員交流成本,影響了正常的經貿往來、文化交流等一系列社會活動。

去年5月12日,一名成都男子登上了珠穆朗瑪峰,但下山后尼泊爾疫情直轉急下,回國航班熔斷,他不得已淪為疫情難民,輾轉流浪了尼泊爾、埃及、巴基斯坦、老撾等七個國家,曾被懷疑是恐怖分子,也被黑社會綁架,逃進熱帶雨林靠吃青蛙、蜥蜴果腹,多次徘徊在死亡邊緣,歷經411天才成功回到祖國。

電影《萬里歸途》中,國人在交戰(zhàn)區(qū)尚能得到使領館保護安然無恙,而疫情的影響比戰(zhàn)爭都嚴重,想想都讓人感到不可思議。

那些在外留學、工作的同胞,回家的航班一票難求,一年兩年才能回來一次,長期忍受著與親人的分離之苦,他們的訴求和期盼不能視而不見。

還有正常的經貿往來、交流合作,長期在網絡上鍵對鍵地交流會慢慢冷淡和隔膜,迫切需要面對面的握手和擁抱。

總之,面對世界疫情的汪洋大海,不存在世外桃源,也沒有諾亞方舟,必須堅持動態(tài)清零的基本政策,有序打開大門,架起橋梁,融入和接納現實的世界。

這次大會上,國家發(fā)改委副主任趙辰昕回答外媒記者提問時說,國內外有一些聲音認為,以國內大循環(huán)為主體,就意味著中國要在對外開放上大幅收縮,甚至要搞自給自足,這種理解是錯誤的。

對外開放過程中,人是最重要、最活躍的主體,只有人與人之間交流互動起來,經濟活躍度才會熱騰起來,內外循環(huán)才能順暢起來。

現在世界經濟全球化潮流不可逆轉,任何國家都無法關起門來搞建設,我們國家也早已同世界經濟、國際體系深度融合,同很多國家的產業(yè)關聯(lián)和相互依賴程度非常高,內外需市場相互依存、相互促進,不可能相互孤立和割裂。

當然,隨著國際客運航班增加,國內防疫壓力肯定會相應加大,這也倒逼著相關政策必須作出調整完善,以適應正常對外交流的需要。

國際航班增加,這是一個最現實具體、最撫慰人心的信號,讓人看到了恢復正常的希望所在。

我們堅信,定能戰(zhàn)勝疫情,恢復以前的正常和美好!

冬天馬上來了,春天不再遙遠。