近日，蔚來汽車發布了一項新的政策：在享受終身免費質保的基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主可享終身免費換電服務。也就是說，蔚來汽車的首任車主，只要將車開到全國任意換電站，只需2-3分鐘就能將原車電池換下來，換上充滿的電池。這種做法有點像早些年可以支持換電板的手機一樣，而不像現在絕大多數手機的電池都是不可拆卸的。

那么新的政策實施后，對于消費者，對于蔚來汽車將會帶來什么樣的影響？

對消費者來說，利大于弊

目前蔚來提供的換電服務收費標準是每次180元，這180元包含了人工、場地租金再加上電池損耗以及充電費用，其實收費并不是很高。而蔚來如果將這一塊服務免費提供給車主，那么消費者顯然是獲得利益的那一方。

另外，如果消費者可以享受無限制的免費換電，只要去換電站是方便的，那么理論上就可以實現完全免費的用車，因為對于純電動車來說，平時保養的費用并不高，真正使用花費主要都是充電費用。

對于消費者來說，還有一個潛在的利益點，那就是直接將電池衰減的風險轉移到了蔚來身上。因為如果車主只要進行換電服務，每次換裝的電池都是隨機的，自己也不再擁有一塊單獨的電池。即便是某一次換電換到了一款性能衰退嚴重的電池，也會在下次換電服務時被置換出去。顯然，電池衰減是目前阻礙消費者購買新能源車的最大障礙，如果這個問題被解決掉，的確是會促進產品銷量的。

當然換電模式也是有弊端的。首先是換電站不可能覆蓋很多地區，所以如果要換電，不同車主的便利性是不同的；其次，頻繁換電可能會對汽車產生一些長期的影響，比如接口松動、短路的風險會加劇，這都是車主需要承受的弊端。不過總體來說，換電服務對車主利大于弊。

對蔚來來說，盈利更難了

蔚來汽車現在在堅持走一條真正的“客戶就是上帝”的道路，所以它會時不時推出一些拼命討好客戶的事。如果說享受終身免費質保我們還能理解的話，比如免費補電的服務就很難讓人理解。相信很多朋友都看到過類似的案例，蔚來車主要駕駛蔚來去東北、去無人區，蔚來汽車就派遣一臺保障車加上兩個員工隨行，客戶的車沒電了就用保障車的柴油發電機為其補電。這種服務看似是對客戶負責了，但是無論對蔚來汽車企業本身，甚至對于環境、經濟本身都是完全沒有一些益處的。只是，蔚來一直堅持在賠本為客戶服務著……

此次，蔚來又推出了首任車主終身免費換電服務。那么最簡單的房租、人工、電費、電池儲備，沒建議里個換電站可以說都需要花費巨資，而這些巨資并不能給蔚來帶來任何直接受益，因為來享受換電服務的絕大多數都將是免費享受服務的客戶。甚至有些客戶會因為服務免費而每天來換一次電玩玩，至今我們也并沒有看到蔚來有什么針對這種特殊案例的應對措施，難道真的就是想換就換么？

一而再，再而三推出花錢如灑水的服務，蔚來汽車真的是做慈善的么？相信蔚來汽車的終極目標肯定是要盈利的，但是如果不計成本地砸錢，蔚來的盈利期在哪里？

寫在最后

最后筆者來再來聊聊蔚來的換電模式有沒有可能被推廣到其他品牌上去？我的結論是有可能，但是絕對不會是私車領域，而應該在諸如出租車、網約車等營運車輛上。而且我認為，不僅應該會推廣，而是應該提倡推廣。

營運車有一些特性。比如他們對于充電時間敏感，因為充電時間長了等于壓縮了賺錢的時間；另外，營運車輛一般都有類似服務區、服務站，在這類營運車輛的集中區域設立換電站，無論對于建站成本還是后期換電站運營來說，就沒有了自主選址的很多麻煩。而且對于營運車輛，換電服務并不會免費提供，但是對于營運車主來說，他們絕對是愿意進行這類換電的消費模式的。對于他們來說，可能換電比直接充電多花一些錢，但是吃個飯的功夫就能將車充滿電，不耽誤營運，何樂不為呢？（文/鐘奕）