滴滴:以前叫人家小甜甜,現在喊我牛夫人

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向來是只見新人笑,哪聽得久人哭。

滴滴(此處將滴滴與共享單車并列)等在前幾年被稱為新四大發明,回頭看看,一首涼涼送給新人。。。

個人和家庭的前途命運向來是同國家和民族的前途命運緊密相連。畢竟,沒有國哪來的家。

以前一個叫柳谷書的老同志,在對外貿易中的專利制度細分領域中做出過比較重要的實踐。

包括幫香港商標維他奶申請到內地商標注冊專用權,為金利來解決了商標侵權的事件,制止了廣東某單位籌建東方迪斯尼樂園的計劃等。。。

嗯?滴滴。。豆奶。。最近的事,是不是特別巧?

拜托,大家都是成年人了,你還相信巧合?

別逗了。

柳家發家的循跡,就是對外接觸開始的,長此以往,很難避免學了精英主義。

聯想,以前風頭無兩,特別擅長處理輿論。一個正常商業收購行為,硬是宣傳成全村的希望。

話事人柳老爺子,跟德云社于老爺子被稱為“蒙古海軍司令”一樣,也有個稱號“中國互聯網公司之教父”。(最近于大爺要跳槽,此文點贊過2000,關注超200,轉發過100,這瓜我包您熟,此帖為證)

此情此景,大概是這樣。您以為立帖為證場景

你以為的我立帖為證

我以為的立帖為證

大哥,包熟

嗯,言歸正傳。

誰沒看過教父電影?教父,起源于哪里,為了誰而奮斗,嗯,值得品味。

對比技工貿和貿工技發展路徑,大概也能夠看出來教父在想什么,做什么。

多說一句,如果當面選擇了技工貿,很可能美國現在就沒辦法拿芯片“卡脖子”。

現在的華為,為何受到外國的打壓呢?因為他們怕了,感受到真正的威脅了,他們怎么不打壓貿工技的企業呢?

不僅錯失了企業發展黃金十年,還錯失了現在的十年,更因為體量大,前進慢(沒動力,沒實力),壓制了其他公司,讓整個行業錯失了20年。

有了自稱教父的父親,也就有了滴滴的風格。

善公關,善運作,善太極,3個善是對滴滴的創始人很合適的定義。

精英主義的主要表現:輕視消費者的體驗(對比小米,在我看來,小米是最有肯打通賈躍亭心中所謂生態圈的公司),用小圈子的認同去忽視消費者的認同(對比五菱汽車,人民需要什么,五菱就造什么),用企業家的支持取代對消費者的責任。

柳家重視控制權,盈利,功利等等,這在柳家布局中國互聯網出行的布局一直發揮作用。

滴滴的領導是柳老爺子的女兒,優步以前中國區戰略的負責人(有興趣的朋友可以查一查)是老爺子的侄女。

回頭看,滴和優步合并一點也不難理解。

一家人不說兩家話,什么你的我的,都是他們家的。

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羅馬城不是一天建成的,一個禮拜也不行。

之前廣東省交通廳的副廳長說,2023年,滴就就拒絕政府監管,出現那么多安全事故的主要原因,是它一直拒絕接受政府的監管。

“滴滴嚴重違法違規收集使用個人信息”網信辦說。

在我看來,目前他并沒有出賣,而是我們在給他敲警鐘。

可以回憶,之前敲警鐘和敲喪鐘的區別,就懂了。

畢竟,達摩斯之劍懸在頭上,才最有壓迫感。

滴和優步合并后,投資方有軟銀,阿里,騰訊做了技術股東,但滴的控制權還牢牢握在創始人手里,握在柳和程的手中。

當股東這種制度的話語權約束不了,一些別的因素就要凸顯出來了,比如創始人的性格,創始人家的特點。

拒絕接受監管這個事情,是什么風?

反正不是最炫民族風。

柳老爺子擅引聲勢,滴滴遇到了輿論,一個網約車的司機,謀害了一名乘客,在當時引起了輿論,她就要去處理這個輿論。

但方式是某大學的一眾大佬對其隔空“心疼抱抱”。

不知道遇害者還能不能有“心疼抱抱”,反正最近聽說杭州的一位林先生倒是怕了好幾年這種“抱抱”。

有個父親的朋友圈,叫做什么3字會,女兒則在朋友圈搞“心疼抱抱”。

繼續聊,有個神州租車的軟件,其一大股東叫聯想集團。

神州租車里面有人跳出來做了個瑞幸咖啡。公司一成立就把美國上市作為目標,雖然被質疑財務造假。但看數據不錯,故事講的也很圓滿和動人。

現在知道賈躍亭為何失敗了吧,因為他姓賈啊。

客觀的說,工業革命200多年,放眼全球涉及民生領域的也少有家族式企業。

互聯網出行這一民生行業,在那誰的手里掌握著安全嗎?互聯網基建的一個細分領域,被掌握在那誰的手里合適嗎?

壟斷的背后還有什么樣不為人知的的野望,我不想知道。。。

我只知道曾經身家2000多小目標,負債4000多小目標的王首富,瘦了。曾經瘦而且口才極好的馬首富,當老師去了。。

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