隨著新能源時代、智能化時代的到來,此前很多非科班出身的廠商,也紛紛入局汽車市場。對于這種轉型,一個品牌之前的形象和實力會對它的輿論起到關鍵性的作用,比如華為說要造車,人人都盼著它能拿出更多的新科技,小米說要造車,人們就盼著高性價比,而百度說要造車,那風評也就不一樣了。

在最近,百度發布了這款名為阿波龍II的小巴車,這款車就像很多科幻電影中所展現的那樣,是一臺能夠實現完全自動駕駛的代步車,按照百度的設想,用戶只需要叫車、上車、到達目的地、下車即可,從駕駛到充電維護統統不需要操心。

而在汽車圈,百度這幾年的發展還是有目共睹的,從最開始的百度地圖,到后來的車機系統,再到自動駕駛,百度怎么說也是這個領域的老智能化選手了。可擁有這些認知的也主要是一些經常關注汽車市場的老司機,而百度想要出圈,顯然也不能只靠這些老司機,可在普通用戶眼中,百度的風評可不怎么好。

比如,對于百度的主業搜索引擎,它是從以前的生活工作小助手,變成了一個廣告滿天飛的雞肋,你要搜個什么東西,雖然還是習慣性的上百度,但你輸入的詞條只要但凡帶點商業關系,首先顯示的肯定不會是如何解決問題的解答,而是相關的鏈接和廣告,不翻個好幾頁壓根找不到你想要的東西。可真正經買東西誰上百度啊,直接去淘寶天貓不省事的多么?

當然,對于搜索引擎,人們并沒有那么大的怨氣,畢竟誰都要吃飯,百度雖然吃相不好看,但用戶用的畢竟也是免費的搜索引擎。而那網盤卻是有些人神共憤了,在這個起步就是100兆網絡的時代,百度網盤仗著自己資源多,用戶廣,楞是能把速度給人限制在幾十到一百kb,想要享受MB級別的下載速度就得開會員。強制限速然后讓人開會員才能讓速度恢復正常,這錢就這么好賺了么?

因此,在很多普通人眼中,百度雖然是一家巨頭,但卻是一家很不思進取的企業,從搜索引擎到網盤,不僅本身使用體驗差,還因為它毫無水平的商業化變得更加難用。這種形象,對于百度的自動駕駛項目,就是一個最大的攔路虎。