我覺(jué)得很多人沒(méi)有把高鐵的概念搞清楚,對(duì)動(dòng)車(chē)這個(gè)概念理解得也很片面,當(dāng)然鐵路部門(mén)自己在G字頭列車(chē)的注釋就是高鐵,在D字頭列車(chē)的注釋就是動(dòng)車(chē),很多人認(rèn)為高鐵就是指的G字頭的列車(chē),動(dòng)車(chē)就是D字頭的列車(chē),事實(shí)上高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng),指的是路,動(dòng)車(chē)才是指的車(chē)。那G字頭列車(chē)難道就不是動(dòng)車(chē)了嗎?事實(shí)上動(dòng)車(chē)又叫動(dòng)車(chē)組,是區(qū)別于傳統(tǒng)火車(chē)的列車(chē),傳統(tǒng)火車(chē)依靠火車(chē)頭牽引車(chē)廂,車(chē)廂是沒(méi)有動(dòng)力的,只有火車(chē)頭才有動(dòng)力。而動(dòng)車(chē)組列車(chē)無(wú)需火車(chē)頭牽引,是若干節(jié)車(chē)廂固定編組所組成的列車(chē),部分車(chē)廂自身帶動(dòng)力,兩端的車(chē)廂設(shè)有駕駛室,列車(chē)換向運(yùn)行時(shí)司機(jī)到另一端操作就是。而且不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)時(shí)速也是不一樣的,不僅是鐵路上有動(dòng)車(chē)組,平時(shí)城市里面的地鐵列車(chē)、有軌電車(chē)、跨座式單軌列車(chē)都屬于動(dòng)車(chē)組的范疇。

由于不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組是不同的設(shè)計(jì)時(shí)速,那么動(dòng)車(chē)組也要按照速度來(lái)分等級(jí),2007年4月全國(guó)鐵路第六次大提速的時(shí)候在既有線(xiàn)開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組,當(dāng)時(shí)就是用的D字頭,D是動(dòng)字拼音第一個(gè)字母,有些動(dòng)車(chē)后來(lái)運(yùn)行時(shí)速250公里的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),這些D字頭列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速是250公里。后來(lái)一些設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路建成,開(kāi)行時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組,由于票價(jià)比D字頭列車(chē)高,所以高鐵上的動(dòng)車(chē)組就用的G字頭,G是高字拼音第一個(gè)字母,G字頭列車(chē)就是最高時(shí)速達(dá)到300——350公里的動(dòng)車(chē)組,G字頭列車(chē)運(yùn)行在時(shí)速達(dá)到300公里的高鐵線(xiàn)路時(shí),票價(jià)就要比D字頭列車(chē)貴,在時(shí)速250公里的線(xiàn)路上,G字頭和D字頭票價(jià)一樣。另外鐵路還有C字頭動(dòng)車(chē),C是城字拼音第一個(gè)字母,屬于短途城際動(dòng)車(chē)組,速度有快有慢。

深圳北站的動(dòng)車(chē)組列車(chē)

這幾年鐵路部門(mén)又推出了時(shí)速160公里的動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組,也就是所謂的綠巨人,這種列車(chē)與時(shí)速200公里以上動(dòng)車(chē)組不同,那些高速動(dòng)車(chē)是動(dòng)力分散式,而這種動(dòng)力集中式本質(zhì)上和傳統(tǒng)列車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別,動(dòng)力在動(dòng)力車(chē)上,動(dòng)力車(chē)相當(dāng)于機(jī)車(chē),短編動(dòng)集尾部的車(chē)廂有駕駛室,便于換向運(yùn)行。中長(zhǎng)途動(dòng)集列車(chē)使用的是D字頭,一些短途動(dòng)集列車(chē)使用的是C字頭,動(dòng)集列車(chē)票價(jià)比時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)便宜一點(diǎn),比普速客車(chē)貴,運(yùn)行的鐵路都是時(shí)速不高于200公里的線(xiàn)路。